ableitet.no - Audi 90 IMSA GTO

Audi 90 IMSA GTO

Produsert:
1989
Motor:
"XX" - 2190cc - 20v - 720hk ved 7500 omdr/min

Som en arvtager til 200 TransAm quattroene brukt i 1988, valgte Audi
denne gangen å delta i IMSA GTO serien. Serien baserte seg på biler som
hadde siluetten (taket og pillarene) av produksjonsbiler, men som på alle
andre måter stod åpent for bilfabrikantene til å stille med fritt bygde biler.
Audi brukte Audi 90 som utgangspunkt og mye av karroseriet, med unntak
av taket, var bygget av karbonfiber tilknyttet et coupe rørramme-chassis
av stål. Enorme breddinger dekket 14J17 hjulene og en stor spoiler dekket
bakluken. Farvene var som for rallybilene, tysk racing hvit med Audis tre
kulører av sort, grått og rødoransj. Besintanken av gummi var pakket inn i
aluminium av sikkerhetsmessige grunner og plassert bak i bilen. Coupéen
var omgitt av aluminium for å forbedre stivheten.

Permanent firehjulstrekk var en selvfølge, og var stort sett samme
spesifikasjoner som på de siste Gruppe B bilene med 6 trinns girkasse.
IMSA GTO serien krevde at motoren som skulle brukes var basert på en
blokk fra produksjonsbiler, så valget falt atter en gang på turbo femmeren.
Denne var en videreutvikling av den 20 ventilert femsylindrede motoren og
var bestykket med Bosch Motronic motorstyring (hørt at hver enhet på en
eller annen måte er låst til hver enkelt motor). Det mest spesielle ved IMSA
motorene var toppen, som nå var nydesignet for å kunne gi enda bedre
kjøling. Resultatet ble 720hk som ble hentet ut fra 2190cc og motorene
viste seg å være utrolig driftssikre - ingenting var overlatt til tilfeldighetene.

Lengde og bredde er hhv 4480mm og 2000mm, og bilen har en vekt på
1206kg.

Hurley Haywood og Hans Joakim Stuck ble sjåfører, sistnevte vant på
Summit Point, Mid-Ohio, Topeka, Sears Point, Watkins Glen, Lime Rock og
Laguna Seca og endte med hhv 4 og 3 plass i mesterskapet mens Audi kom
på 2 plass i konstruktør mesterskapet.

kilder:
'Audi quattro', Laurence Meredith
'The Audi quattro book', Dave Pollard


Audi 90 IMSA GTO
	Produsert: 1989 Motor: "XX" - 2190cc - 20v - 720hk ved 7500 omdr/min
Som en arvtager til 200 TransAm quattroene brukt i 1988, valgte Audi denne gangen å delta i IMSA GTO serien. Serien baserte seg på biler som hadde siluetten (taket og pillarene) av produksjonsbiler, men som på alle andre måter stod åpent for bilfabrikantene til å stille med fritt bygde biler. Audi brukte Audi 90 som utgangspunkt og mye av karroseriet, med unntak av taket, var bygget av karbonfiber tilknyttet et coupe rørramme-chassis av stål. Enorme breddinger dekket 14J17 hjulene og en stor spoiler dekket bakluken. Farvene var som for rallybilene, tysk racing hvit med Audis tre kulører av sort, grått og rødoransj. Besintanken av gummi var pakket inn i aluminium av sikkerhetsmessige grunner og plassert bak i bilen. Coupéen var omgitt av aluminium for å forbedre stivheten. Permanent firehjulstrekk var en selvfølge, og var stort sett samme spesifikasjoner som på de siste Gruppe B bilene med 6 trinns girkasse. IMSA GTO serien krevde at motoren som skulle brukes var basert på en blokk fra produksjonsbiler, så valget falt atter en gang på turbo femmeren. Denne var en videreutvikling av den 20 ventilert femsylindrede motoren og var bestykket med Bosch Motronic motorstyring (hørt at hver enhet på en eller annen måte er låst til hver enkelt motor). Det mest spesielle ved IMSA motorene var toppen, som nå var nydesignet for å kunne gi enda bedre kjøling. Resultatet ble 720hk som ble hentet ut fra 2190cc og motorene viste seg å være utrolig driftssikre - ingenting var overlatt til tilfeldighetene. Lengde og bredde er hhv 4480mm og 2000mm, og bilen har en vekt på 1206kg. Hurley Haywood og Hans Joakim Stuck ble sjåfører, sistnevte vant på Summit Point, Mid-Ohio, Topeka, Sears Point, Watkins Glen, Lime Rock og Laguna Seca og endte med hhv 4 og 3 plass i mesterskapet mens Audi kom på 2 plass i konstruktør mesterskapet.