Audi 90 IMSA GTO
	Produziert: 1989 Motor: 2190ccm - 20v - 720ps bei 7500/min
Nachfolgende den 200 TransAm, die 1988 verwendet wurden, beschloß Audi, die IMSA GTO Klasse einzutragen. Es war eine Silouette-Rennklasse (betreffend Dach und Pfosten) von Seriegebaute Autos, aber war auf alle mögliche anderen Arten unbegrenzt. Audi nahm das Audi 90 quattro als Grundlage, hielt das Dach und errichtet ein Spaceframe-Karosse aus Stahl mit Carbon-faser Karossteilen heraus. Gigantische Aufflackern verstauten die enormen Räder im 14J17, und die Aufladung hatte zwei Versionen des Laufens der Räuber. Das Kupee wurde auch durch Aluminiumverkleidungen geschützt. Das Fuelcell war vom Gummi, verpackte im Aluminium und brachte in die Hinten dem Auto, sicher zu halten an. Natürlich mit quattro Allrad-getriebe, viel mit den gleichen Spezifikationen wie die letzten Autos der Gruppe B mit sechs-gang Getrieben benutzt. Das 90 IMSA GTO stand in der üblichen Audi Sport-livree. Noch ein Mal bringt Audi der Turbo-fünfzylinder Motor zum Rennen, aber zu diesem mal genommen ein 20 Ventiler, mit einer Bosch Motorsteuer, das zu jeder einzelnen Motor verriegelt ist. Der Kopf, mit verbessertem Abkühlung, anbieten jetzt etwas wie 720~730ps und 850Nm auf dem 2190ccm Hubraum. Lengde & Breite bei 4480mm & 2000mm, mit einige Gewicht am 1206kg. Hurley Haywood und Hans Joachim Stück wurden als Fahrer gewählt, während die letzteren im Gipfel-Punkt, Mittler-Ohio, Topeka, Sears-Point, Glen Watkins, Kalk-Felsen und in Laguna Seca gewannen. Die Fahrer erzielten 3. und 4. Platz (in diesem Auftrag) in der Meisterschaft, während Audi kam 2. in der Erbauermeisterschaft stattfand.

Quellen:
'Audi quattro', Laurence Meredith
'The Audi quattro book', Dave Pollard