Audi 200, Audi 100 turbo & Audi 200 rallye

Audi 200 war der Vorgänger der S-reihe, auf dem Audi 100 errichtet. Mit typ 43 wurde das Audi 200, mit der Wahl zwischen 5E oder 5T, das erste turbogeladete, fünfzylinderte Motor mit einem Borg-Wagner KKK bestückt und 170ps Leistung eingeführt. Diese zwei Maschinen waren auch nach der Einleitung 1983 des Chassis des folgenden Erzeugung, typ 44.

Audi 200 20V

Es war nicht bis 1985, dass Audi das quattro mit der Turbomotor kombinierte. Gleichzeitig war das 5E nicht mehr eine Wahl, aber auch wurde die Avant eingeführt. Das 200 hatten mehrfache Kombinationen von 10 ventiler turbogeladete Motoren, und mit dem 1990/91 Modell wurde auch die Version 20V angeboten, die vom urquattro und von der ersten Generation S2 genommen wurde, und 220ps leisteten.

Verglichen mit den 100 hat die 200 größere Stoßdämpfer mit integrerte Blinkern, die Einzelstückscheinwerfer erlaubten. Mit dem 20V erhielt das Modell sogar runde Radkasten an der Hinten, das auch der Sonderausgabe 200 Exklusive gekennzeichnet - die den 1B 200ps oder die 2B 190ps Motor hat.

Audi 100 Sport Exklusive

Audi 100 Turbo quattro war eine teurere Version der 100, die sie inzwischen den Regulare 100 und die 200 verglichen wurde. Sein Aussehen ist genau wie ein Audi 100, außer dem hinteren Radkasten genommen vom 20V und das kennzeichnete 'MC' Motor und quattro Allrad-getriebe.

Motoren:
2144 10V - KG - 182ps - 198x-1985
2226 10V - MC1 - 165ps - 1986-1989.5
2226 10V - MC2 - 165ps - 1989.5-1991
2226 10V - 1B - 200ps - 1988-1990
2226 10V - 2B - 190ps - 1988-1990
2226 20V - 3B - 220ps - 1990/1991

Audi 200 rallye

Während Gruppe B im Jahr 1986 annulliert wurde, entschied FIA dass Gruppe A das einzige WRC während der Jahreszeit 1987 sollten sein. Diese Klassifizierung sollte die weniger leistungsfähigen Autos kennzeichnen, basiert mehr auf serienproduzierte Modellen. Homologation wurden an mindestens 5000 produzierten Autos vor der Jahreszeit 1987 eingestellt.

Bei Audi arbeiteten sie an, welchem Modell dieser Aufgabe besser entsprechen könnte, und überraschende fiel es aus, das Audi 200 quattro zu sein, und eine Auto wurde für das Monte Carlo Rallye zusammengebaut. Mit Walther Röhrl hinter dem Rad, kam das große Audi in an dritter Stelle insgesamt, meistens dank seine gute Rallyeerfahrung.

Die nächste Aufgabe war die Kenyan Safari Rallye, mit Anfang und Ziel in Nairobi. In diesem Rennen ließ Audi auch Hannu Mikkola & Arne Hertz fahren neben Walther Röhrl & Christian Geistdörfer. Das Resultat war erstes und zweiter Platz, in diesem Ausdauer-rennen.

Audi trat vom rallye zurück nachher das Ereignis.

Motor: Fünfzylinderte, cast-iron block, aluminium Kopf, 10V, speziellen steel-rods.
Hubraum: 2144ccm bei 79,5 x 86,4mm Bohrung x Hub
Verdichtungverhältnis: 6,3:1
Leistung: 250ps bei 6000/min
Drehmoment: 330Nm bei 4000/min

Das 200 rallye quattro wurde 01.01.1987 homologisiert und sein Gewicht war 1250kg. Fahrwerke war McPherson in der Front mit doppeltem Lenkarmen, sechs-gang Getriebe, den 330mm Bremsen in der Front und 280mm hinten. Pneus war 16/66x16 oder 21/62x16 (Asphalt), Treibstofftank 200L.

Quellen:
Audipassion.com
Audi Scene live